不久的将来，闽北人民可以在自己的家门口坐上高速列车了。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，我市有四条铁路建设项目列入新一轮海西铁路建设规划，闽北将迎来新一轮铁路建设热潮。

     在这四条铁路建 设项目中，贯穿闽北的京福高速铁路最为引人关注。代表铁路建设发展方向的高速铁路“驶进”闽北，将形成闽北与周边地区的快捷通道，对促进各区域间更紧密、更高效的交流合作，加快闽北经济发展具有重要意义。根据规划，这条高速铁路从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶，至武夷山、南平、福州，使其成为北京至福州的铁路快速大通道。这条铁路按时速300公里及以上、双线电气化标准设计，2010年开工建设。

    峰福铁路（江西横峰至福建福州）电气化改造工程纳入今年铁路建设计划，今年内开工建设。记者从市铁路建设指挥部了解到，峰福线横南段技改，北接浙赣线的横峰站，南接南平南站，全长250公里（其中南平境内182.6公里）。目前已完成工程可行性研究报告编制等工作。

    根据铁道部规划，将按时速200公里、双线电气化标准设计改建南（平）三（明）龙（岩）铁路，并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。

    福建北大门浦城也将建起铁路。铁道部将尽快安排浦（城）建（宁）龙（岩）铁路项目的前期工作。

    据悉，含已建、在建和将建的铁路在内，5-10年海峡西岸经济区将形成一个4800公里的布局完善、设施先进、国际一流的铁路网。

    另据了解，向莆铁路南平连接线和南平东支线改线这两项工程也正在紧锣密鼓地开展前期各项准备工作。

    高速铁路    

    按照国际上通用的高速铁路以时速270公里为起点的标准，时速在300公里以上的客运专线，毫无疑问就是标准的高速铁路。    

    较之汽车和民航等运输方式，高速铁路输送能力大，安全可靠，在一定的旅行距离内可节省时间，旅行舒适度高，较少受气候变化的影响，又具有节省石油和土地资源，保护生态环境，摆脱交通堵塞等优势，是解决大通道上大量旅客快速输送问题的最有效途径，已成为世界各国铁路的普遍发展趋势。